6月國航取消航班1200架次

　　記者從全國民航2013年年中工作電視電話會議上了解到，今年1-6月，全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行329.3萬小時(shí)、146.6萬架次，同比分別增長10.7%和10.3%，沒有發(fā)生飛行和空防事故。旅客運(yùn)輸量達(dá)1.7億人次，同比增長11％。

　　對于群眾普遍關(guān)心的航班延誤問題，民航局表示，一直以來都十分重視這個(gè)問題，隨著近年來航運(yùn)需求快速增長，運(yùn)量與空域資源矛盾日益明顯。群眾對航班延誤關(guān)注度提高。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，僅以國航為例，6月份因雷雨天取消航班共1200架次。但7月8日當(dāng)天，國航就連續(xù)取消230架次航班，延誤4小時(shí)以上的航班118架次。7月9日，首都機(jī)場取消航班233架次，延誤1126個(gè)航班，延誤率77％。

　　航班延誤引群體事件或被“停飛”

　　中國民航局局長李家祥表示，民航局下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項(xiàng)治理工作，對航班延誤責(zé)任單位要加大處罰力度。民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，治理內(nèi)容包括航空公司應(yīng)對延誤的服務(wù)工作；旅客機(jī)上等候時(shí)間過長；航空公司因自身原因?qū)е卵诱`等。

　　據(jù)透露，在專項(xiàng)整治過程中，會對航班正常率排名后20位、且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進(jìn)行內(nèi)部警告通報(bào)。對因空管、機(jī)場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予必要的處罰。

　　航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請。

　　“需求量大，航路就那么多，矛盾就突出�！边@位負(fù)責(zé)人說，民航將積極協(xié)調(diào)有關(guān)方面提升航運(yùn)效率。

　　下半年民航局將持續(xù)優(yōu)化北京、上海和廣州三地終端區(qū)空域，繼續(xù)推進(jìn)臨時(shí)航路“主動(dòng)釋放”機(jī)制，繼續(xù)組織實(shí)施繁忙航路航線調(diào)整，進(jìn)一步做好京昆大容量空中通道建設(shè)。

　　問答

　　Q1 航班延誤為啥不能早點(diǎn)通知？

　　國航：以國航為例，在航班延誤或取消決策之后，國航會同步進(jìn)行以下步驟：立即通過呼叫中心通過短信發(fā)送給所有留有電話聯(lián)系方式的旅客；發(fā)電報(bào)給相關(guān)機(jī)場，通過航顯發(fā)布信息；通過中航信系統(tǒng)發(fā)給出票代理人，做好旅客告知工作；短信通知當(dāng)事航站站長，做好旅客告知和后續(xù)保障。現(xiàn)在有大量的機(jī)票來自各種代購，正規(guī)的代購渠道要求旅客選填手機(jī)號，不正規(guī)的渠道不要求。這就造成延誤短信通知不能第一時(shí)間到位。

　　Q2 為何讓乘客長時(shí)間在機(jī)艙等待？

　　國航：得到通知組織旅客登機(jī)時(shí)，航空公司并不知道會長時(shí)間延誤，對可預(yù)料的長時(shí)間延誤，我們不會組織旅客登機(jī)。

　　航班只有關(guān)門后才能申請推出（從停機(jī)位上跑道排隊(duì)等待起飛）；如下機(jī)等待，飛機(jī)會重新排隊(duì)，旅客和行李要進(jìn)行二次安檢，會消耗更多時(shí)間。

　　放行時(shí)刻有有效期限制，如不能提前客齊，會造成放行時(shí)刻失效，需重新申請，造成旅客時(shí)間浪費(fèi)。

　　Q3 天氣致航班延誤是否會賠償？

　　國航：根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，非承運(yùn)人原因（例如天氣原因等）一般不予賠償，航班取消或預(yù)計(jì)延誤4小時(shí)或以上，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐飲和住宿，費(fèi)用由旅客自理。國航在實(shí)際工作中會向旅客提供超出此標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

　　Q4 機(jī)場沒雨為何說天氣影響起飛？

　　國航：在云圖上可以看到，黃色區(qū)域是雷電區(qū)域，運(yùn)控人員會根據(jù)云圖移動(dòng)的態(tài)勢判斷某一條航路上是否適合飛行。本場的雷雨肯定會造成起降影響，但雷雨如果出現(xiàn)在你所乘坐的航班飛行航路上，尤其是起飛后20公里、落地前20公里，如出現(xiàn)雷雨天氣，航班是絕對不能起飛的。此外，為保證飛行全程安全，也避免備降和返航，運(yùn)行控制中心會根據(jù)目的地的天氣情況確定航班運(yùn)行狀況，也就是說目的地有氣象風(fēng)險(xiǎn)，北京這也不能起飛。

　　應(yīng)對

　　雷雨造成航班延誤旅客怎么辦？

　　遇極端天氣，出發(fā)前最好致電機(jī)場或所乘航空公司電話，咨詢航班情況。

　　遇大面積延誤或航班被取消，旅客可登錄航空公司網(wǎng)站或通過代購渠道改退簽。國航在北京始發(fā)的航班推出了網(wǎng)上改簽服務(wù)。

　　如辦理完登機(jī)手續(xù)后被告知延誤，最好在登機(jī)口處等待航空公司通知。

　　如不愿繼續(xù)等待，可向航空公司提出重新訂座要求，當(dāng)天沒有航班的安排中轉(zhuǎn)。但超低折扣的票價(jià)或有改退限制的客票不能享受。

　　航班延誤超2小時(shí)，部分航空公司為旅客提供飲水，超3小時(shí)又值用餐時(shí)間就為旅客提供餐食服務(wù)。

　　保險(xiǎn)

　　國航：保費(fèi)20元每人每航段，旅客在線購買保險(xiǎn)時(shí)贈送航空旅程延誤保險(xiǎn)。

　　約定航班延誤：每4小時(shí)賠償300元，最高賠償600元

　　行李延誤：每8小時(shí)賠償500元，最高賠償1000元。

　　旅程取消：賠償300元

　　南航：保費(fèi)20元每人每航班，保障范圍包括航空意外險(xiǎn)、航班延誤、行李延誤以及航班取消。

　　約定航班延誤：每4小時(shí)延誤賠償300元

　　行李延誤：每8小時(shí)延誤賠償500元

　　東航：保費(fèi)20元每人每航班。

　　約定航班延誤：超過4小時(shí)600元