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      民航局專項(xiàng)治理航班延誤:將嚴(yán)查登機(jī)等候過長

        發(fā)表日期:2013年7月12日   來源:新京報(bào)        【編輯錄入:xhyyysl

      民航局下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項(xiàng)治理工作,主要針對延誤后航空公司服務(wù)不到位、乘客上機(jī)等候時(shí)間過長等群眾關(guān)心的問題進(jìn)行治理。

        6月國航取消航班1200架次

        記者從全國民航2013年年中工作電視電話會議上了解到,今年1-6月,全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行329.3萬小時(shí)、146.6萬架次,同比分別增長10.7%和10.3%,沒有發(fā)生飛行和空防事故。旅客運(yùn)輸量達(dá)1.7億人次,同比增長11%。

        對于群眾普遍關(guān)心的航班延誤問題,民航局表示,一直以來都十分重視這個(gè)問題,隨著近年來航運(yùn)需求快速增長,運(yùn)量與空域資源矛盾日益明顯。群眾對航班延誤關(guān)注度提高。

        據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),僅以國航為例,6月份因雷雨天取消航班共1200架次。但7月8日當(dāng)天,國航就連續(xù)取消230架次航班,延誤4小時(shí)以上的航班118架次。7月9日,首都機(jī)場取消航班233架次,延誤1126個(gè)航班,延誤率77%。

        航班延誤引群體事件或被“停飛”

        中國民航局局長李家祥表示,民航局下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項(xiàng)治理工作,對航班延誤責(zé)任單位要加大處罰力度。民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,治理內(nèi)容包括航空公司應(yīng)對延誤的服務(wù)工作;旅客機(jī)上等候時(shí)間過長;航空公司因自身原因?qū)е卵诱`等。

        據(jù)透露,在專項(xiàng)整治過程中,會對航班正常率排名后20位、且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進(jìn)行內(nèi)部警告通報(bào)。對因空管、機(jī)場、油料等原因造成航班延誤的,要查明原因,給予必要的處罰。

        航班延誤4小時(shí)以上,因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件,造成重大社會影響的,取消該航班本航季時(shí)刻,并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請。

        “需求量大,航路就那么多,矛盾就突出!边@位負(fù)責(zé)人說,民航將積極協(xié)調(diào)有關(guān)方面提升航運(yùn)效率。

        下半年民航局將持續(xù)優(yōu)化北京、上海和廣州三地終端區(qū)空域,繼續(xù)推進(jìn)臨時(shí)航路“主動(dòng)釋放”機(jī)制,繼續(xù)組織實(shí)施繁忙航路航線調(diào)整,進(jìn)一步做好京昆大容量空中通道建設(shè)。

        問答

        Q1 航班延誤為啥不能早點(diǎn)通知?

        國航:以國航為例,在航班延誤或取消決策之后,國航會同步進(jìn)行以下步驟:立即通過呼叫中心通過短信發(fā)送給所有留有電話聯(lián)系方式的旅客;發(fā)電報(bào)給相關(guān)機(jī)場,通過航顯發(fā)布信息;通過中航信系統(tǒng)發(fā)給出票代理人,做好旅客告知工作;短信通知當(dāng)事航站站長,做好旅客告知和后續(xù)保障。現(xiàn)在有大量的機(jī)票來自各種代購,正規(guī)的代購渠道要求旅客選填手機(jī)號,不正規(guī)的渠道不要求。這就造成延誤短信通知不能第一時(shí)間到位。

        Q2 為何讓乘客長時(shí)間在機(jī)艙等待?

        國航:得到通知組織旅客登機(jī)時(shí),航空公司并不知道會長時(shí)間延誤,對可預(yù)料的長時(shí)間延誤,我們不會組織旅客登機(jī)。

        航班只有關(guān)門后才能申請推出(從停機(jī)位上跑道排隊(duì)等待起飛);如下機(jī)等待,飛機(jī)會重新排隊(duì),旅客和行李要進(jìn)行二次安檢,會消耗更多時(shí)間。

        放行時(shí)刻有有效期限制,如不能提前客齊,會造成放行時(shí)刻失效,需重新申請,造成旅客時(shí)間浪費(fèi)。

        Q3 天氣致航班延誤是否會賠償?

        國航:根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定,非承運(yùn)人原因(例如天氣原因等)一般不予賠償,航班取消或預(yù)計(jì)延誤4小時(shí)或以上,承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐飲和住宿,費(fèi)用由旅客自理。國航在實(shí)際工作中會向旅客提供超出此標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

        Q4 機(jī)場沒雨為何說天氣影響起飛?

        國航:在云圖上可以看到,黃色區(qū)域是雷電區(qū)域,運(yùn)控人員會根據(jù)云圖移動(dòng)的態(tài)勢判斷某一條航路上是否適合飛行。本場的雷雨肯定會造成起降影響,但雷雨如果出現(xiàn)在你所乘坐的航班飛行航路上,尤其是起飛后20公里、落地前20公里,如出現(xiàn)雷雨天氣,航班是絕對不能起飛的。此外,為保證飛行全程安全,也避免備降和返航,運(yùn)行控制中心會根據(jù)目的地的天氣情況確定航班運(yùn)行狀況,也就是說目的地有氣象風(fēng)險(xiǎn),北京這也不能起飛。

        應(yīng)對

        雷雨造成航班延誤旅客怎么辦?

        遇極端天氣,出發(fā)前最好致電機(jī)場或所乘航空公司電話,咨詢航班情況。

        遇大面積延誤或航班被取消,旅客可登錄航空公司網(wǎng)站或通過代購渠道改退簽。國航在北京始發(fā)的航班推出了網(wǎng)上改簽服務(wù)。

        如辦理完登機(jī)手續(xù)后被告知延誤,最好在登機(jī)口處等待航空公司通知。

        如不愿繼續(xù)等待,可向航空公司提出重新訂座要求,當(dāng)天沒有航班的安排中轉(zhuǎn)。但超低折扣的票價(jià)或有改退限制的客票不能享受。

        航班延誤超2小時(shí),部分航空公司為旅客提供飲水,超3小時(shí)又值用餐時(shí)間就為旅客提供餐食服務(wù)。

        保險(xiǎn)

        國航:保費(fèi)20元每人每航段,旅客在線購買保險(xiǎn)時(shí)贈送航空旅程延誤保險(xiǎn)。

        約定航班延誤:每4小時(shí)賠償300元,最高賠償600元

        行李延誤:每8小時(shí)賠償500元,最高賠償1000元。

        旅程取消:賠償300元

        南航:保費(fèi)20元每人每航班,保障范圍包括航空意外險(xiǎn)、航班延誤、行李延誤以及航班取消。

        約定航班延誤:每4小時(shí)延誤賠償300元

        行李延誤:每8小時(shí)延誤賠償500元

        東航:保費(fèi)20元每人每航班。

        約定航班延誤:超過4小時(shí)600元


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