網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)多人打架視頻

　　前天，一段時(shí)長(zhǎng)58秒的視頻被不少網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。在這段視頻中，一名穿黑色上衣的男子與另一名穿紅白相間上衣的男子正在互毆，雙方肢體動(dòng)作十分激烈，不少旅客試圖勸架，大喊“別打了，別打了”，但是，另一名穿灰色上衣的男子又加入戰(zhàn)團(tuán)。眼看黑色上衣男子被打倒在座位上，又引發(fā)了雙方多位好友加入互毆行列。視頻結(jié)束前，一名空保人員將乘客拉開(kāi)。

　　乘客為何打架，記者得到的說(shuō)法并不一致。拍攝這段視頻的乘客稱(chēng)，兩個(gè)人為了一個(gè)后排閑置座位打了起來(lái)，兩人都有各自“擁躉”，以致后來(lái)變成兩撥人打架，飛機(jī)差點(diǎn)返航。航班上的另一位乘客則稱(chēng)，當(dāng)時(shí)正在發(fā)放餐食，可能是座椅靠背調(diào)整的問(wèn)題引發(fā)雙方互毆。還有網(wǎng)友稱(chēng)，雙方為爭(zhēng)飲料而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

　　前天，記者從四川航空相關(guān)人士處得到證實(shí)，該視頻經(jīng)初步確認(rèn)，的確出自9月7日塞班飛上海的四川航空航班，機(jī)型為A330。

　　肢體沖突破壞飛機(jī)平衡

　　四川航空相關(guān)人士表示，一旦空中發(fā)生乘客沖突，空保人員首先進(jìn)行勸阻，然后隔離雙方，并向目擊的乘客收集證言；如果有受傷的情況出現(xiàn)，將詢(xún)問(wèn)受傷者是否諒解，是否報(bào)警，報(bào)警則通知機(jī)場(chǎng)警方。安保人員也會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，乘客的行為是否已經(jīng)嚴(yán)重?cái)_亂了飛行秩序，來(lái)決定是否交由警方處理。由于空保人員已經(jīng)控制住了飛機(jī)上的局勢(shì)，因此該航班并沒(méi)有采取返航的做法。

　　飛機(jī)上出現(xiàn)乘客互毆的混亂場(chǎng)面，短短一周內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了兩次。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，從蘇黎世飛往北京的瑞士航空航班上，兩名中國(guó)籍乘客因椅背調(diào)整問(wèn)題爆發(fā)肢體沖突，迫使航班返航，其中一人被處罰金。

　　中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示，在飛機(jī)上發(fā)生肢體沖突不是一件小事，而是影響飛行安全的一件大事。每一架飛機(jī)在起飛前，人員配比、貨物裝載都要嚴(yán)格測(cè)算，盡量讓飛機(jī)在飛行時(shí)保證完美的平衡姿態(tài)。一旦飛機(jī)上乘客發(fā)生激烈的肢體沖突，如果再加上五六個(gè)人勸架，飛機(jī)的平衡姿態(tài)就會(huì)受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)失事。