一份從去年9月份開始計時的掘進表，清晰地記錄著楊橋煤礦開拓一區(qū)班長劉健和他的工友們不畏艱難勇往直前的步履行程。

    半個月內(nèi)要完成53米進尺，工作面坡度大、頂板破碎造成運料與行人困難，無形中增加了勞動強度，誰都說這是塊硬骨頭。去年9月中旬，接到在采掘一區(qū)工作面施工511l東補切割的突擊任務(wù)后，劉健立即帶領(lǐng)班組人員忙活開了。不說別的，光一百多斤重的鐵頂子就至少要兩個工人拽住防倒繩才能抬上去。一個班下來，大伙個個全身被汗水浸透，可就是在這樣艱苦的條件下，他們成功圍出了3055工作面，為采掘一區(qū)接替生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。

    完成任務(wù)后，劉健立即率領(lǐng)班組人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)到3121溜子道施工。這條溜子道煤層厚，有夾石，不能放炮，每天只能用風(fēng)鎬進尺。為保證每班兩架棚子的進度，班組人員鉚足了勁。來自吉安的大工郭建萍和小工郭先祿是叔侄倆，風(fēng)鎬采煤讓郭建萍手掌心里磨起了血泡，結(jié)成了厚厚的繭，但他仍一絲不茍地堅守在一線架棚作業(yè)。從上部車場到平巷有400多米的運輸距離，七十多斤重的鐵棚子全部要人工運送，郭先祿被沉重的鐵棚子壓得肩膀又紅又腫，但他仍堅持來回運送。

  由于3121溜子道出煤系統(tǒng)還沒有完善，煤和渣只能手工裝運和用人工推車。放炮員劉丙勝自告奮勇和小工謝明、黎明承擔(dān)起裝車的任務(wù)。一輛平板車能裝1200斤渣子，全部要靠手工用鏟子裝好后，再運送出來，一班下來往往累得腰酸背痛，渾身上下就像從水里撈出來一樣。工友們個個緊張地忙碌著，作為一班之長的劉健更是忙得不可開交，風(fēng)鎬落煤時有他的身影，小工運料緊張他去運料，看見小工推車吃力他又及時幫忙。

　　新年伊始，劉健和他的“鐵軍”班組又開始了新的征程。