[網(wǎng)友質(zhì)疑]

　　D字頭火車票價(jià)未經(jīng)聽證

　　隨著動(dòng)車組票價(jià)的公布，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)表評(píng)論，認(rèn)為時(shí)間縮短了，但相應(yīng)的票價(jià)卻提高了。例如有網(wǎng)友舉例，西安到寶雞的軟座票價(jià)由原來的14— 19元提高到現(xiàn)在的50-60元，而西寶間高速汽車的票價(jià)在30-40元之間�！安恢�道鐵路部門做沒做這方面的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，這樣的票價(jià)一般的普通老百姓能接受嗎？”這位網(wǎng)友如是說。

　　曾質(zhì)疑鐵路春運(yùn)漲價(jià)的法學(xué)碩士郝勁松則認(rèn)為，鐵道部在公布票價(jià)前沒有召開聽證會(huì)是不符合法律程序的。他告訴記者，新出臺(tái)的D字頭火車票價(jià)格，本質(zhì)屬于一種重要的公益性服務(wù)價(jià)格、公用事業(yè)價(jià)格關(guān)系到群眾的切身利益。遺憾的是，在D字頭火車票票價(jià)的制定過程中，鐵道部并沒有申請(qǐng)召開聽證會(huì)，也沒有公布D字頭列車運(yùn)行成本，不符合法律程序，而沒有征求廣大公眾意見就公布出來的價(jià)格，自然難以被廣大消費(fèi)者所接受。

　　[鐵道部說法]

　　票價(jià)按10年前政策制訂

　　此前鐵道部曾表示，動(dòng)車組列車作為全新的高質(zhì)量鐵路客運(yùn)產(chǎn)品，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則，本可以申請(qǐng)按新產(chǎn)品質(zhì)量和成本重新定價(jià)。但鐵道部決定不申請(qǐng)更高的票價(jià)，動(dòng)車組列車仍按照原國(guó)家計(jì)委《關(guān)于高等級(jí)軟座快速列車票價(jià)問題的復(fù)函》（計(jì)價(jià)管〔1997〕1068號(hào)）中批復(fù)的票價(jià)水平執(zhí)行。記者查閱該文件，看到這樣的條文：“旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的，一等車客票基準(zhǔn)價(jià)為每人公里0.3366元。”

　　以上海到北京為例，上海到北京距離為1463公里，乘以基準(zhǔn)價(jià)后得出的票價(jià)應(yīng)為492元左右，而目前上海鐵路局公布的京滬線動(dòng)車組一等車折扣票價(jià)為409元。如果和京滬線上普通列車380-390元的硬臥票價(jià)相比，動(dòng)車組一等車409元的折扣票價(jià)又顯得貴了。

　　[鐵道部回應(yīng)]

　　正考慮票價(jià)下浮問題

　　對(duì)于外界對(duì)動(dòng)車組票價(jià)的質(zhì)疑，昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在作客新華網(wǎng)與網(wǎng)友交流時(shí)表示，鐵路部門正在考慮新型動(dòng)車組票價(jià)的下浮問題。

　　據(jù)王勇平解釋，動(dòng)車組是新型的、豪華的、高等級(jí)的列車，而票價(jià)仍然按照10年前原國(guó)家計(jì)委定下的票價(jià)政策。但是，旅客朋友可能感覺動(dòng)車組票價(jià)要比其他列車的票價(jià)貴一點(diǎn)，這可能與列車的技術(shù)含量高、投入成本大、時(shí)速快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)方面有關(guān)。“當(dāng)然，在票價(jià)問題上，我們注意到了社會(huì)上的評(píng)價(jià)。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律，考慮今后票價(jià)的下浮問題，這已經(jīng)在鐵路有關(guān)部門的考慮中。新型列車出來，為社會(huì)的不同人員提供了更多的選擇空間。”