“胡益存、李汝峰負(fù)責(zé)修理1號(hào)小電車，彭偉林、陳江負(fù)責(zé)修理4號(hào)小電車，今天一定要修好，絕不能耽誤安全生產(chǎn)。艾秋壽負(fù)責(zé)焊修地滾，鐘德牙修理煤車輪子，井下急等著用……”這是楊橋煤礦運(yùn)輸車間進(jìn)班時(shí)的分工布置。接下來(lái)，整個(gè)車間閃動(dòng)著一個(gè)個(gè)忙碌的身影。這樣的忙碌，有時(shí)候會(huì)持續(xù)到華燈初上或是更晚。

　　楊橋煤礦有大小電車近20部，電車發(fā)生壞損的情況很常見。搶修電車成了運(yùn)輸車間的家常便飯。為確保電車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車間工作人員經(jīng)常拖班拖點(diǎn)進(jìn)行搶修。為更好地配合礦井安全生產(chǎn)，運(yùn)輸車間還要定期組織人員到井下檢修煤車，現(xiàn)場(chǎng)查出安全隱患現(xiàn)場(chǎng)處理，及時(shí)更換維修損壞了的輪子、鎖圈和插銷……這些看似不起眼的工作，量卻很大，單每月在井下檢查更換下來(lái)的輪子就有二十來(lái)對(duì)，需要修補(bǔ)的煤桶也不少。而運(yùn)輸車間卻從未發(fā)生過(guò)因修理管理不到位影響生產(chǎn)的情況。

　　楊橋煤礦井下有五個(gè)絞車道和一個(gè)地面渣子山絞車道，地滾使用范圍廣，損耗大，運(yùn)輸車間的艾秋壽是專門負(fù)責(zé)修復(fù)地滾的，每月經(jīng)他手修理出來(lái)的地滾多的時(shí)候達(dá)四十多個(gè)。

　　運(yùn)輸車間由于回收的廢舊物品多，車間地方小，又因年數(shù)已久，地面凹凸不平，車間內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)到處是舊地滾、舊輪子等擺放零亂，有的地方甚至無(wú)法行走的現(xiàn)象。為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，運(yùn)輸車間在區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排下，每月定期開展一場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化大會(huì)戰(zhàn)，對(duì)車間進(jìn)行達(dá)標(biāo)整治。挖地基、筑水泥、焊接支架，擺放物品，將物品一一歸類碼放整齊。這樣的工作每月都要花上幾天來(lái)完成。由于長(zhǎng)期堅(jiān)持車間的整治，車間面貌煥然一新，不但成為地面質(zhì)量達(dá)標(biāo)的模范車間，也成為其他車間學(xué)習(xí)的榜樣。