目前，南昌公交還存在站場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，公交線路不夠科學(xué)，與長(zhǎng)途客運(yùn)站、建設(shè)中的軌道交通站點(diǎn)銜接不夠順暢等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，制約著城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年南昌公交在機(jī)動(dòng)化出行方式中的分擔(dān)率至少要達(dá)到55%以上才能實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的供需平衡，這意味著公交客運(yùn)量要達(dá)到400萬(wàn)-500萬(wàn)人次/日，須系統(tǒng)構(gòu)建軌道、BRT（快速公交系統(tǒng)）組成的大中運(yùn)量骨干公交系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，今年南昌市將大力推進(jìn)公交改革，計(jì)劃投資3.2億元購(gòu)置空調(diào)公交車600余輛，同時(shí)，還擬于今年開(kāi)工建設(shè)我省首BRT（快速公交系統(tǒng)），初定線路是李家莊-洪都大道-井岡山大道-南蓮路-蓮塘。目前，該項(xiàng)工作的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)開(kāi)展，但具體動(dòng)工日期還不能確定。