去年9月份旱情開始以后，人工增雨成為我省在雨季來臨前緩解旱情的最有效手段。于是全省氣象部門工作人員24小時待命，時刻準備著向天上發(fā)射增雨炮彈；省外的人工增雨飛機也到云南來支援作業(yè)，這在云南歷史上還是第一次。

　　昨日，記者幾經(jīng)曲折，辦理了各種手續(xù)，終于得以走入空軍陸良機場，一窺成都軍區(qū)空軍人工增雨飛機的真實面目，以及飛機人工增雨的全過程。

　　增雨全靠10根大“煙條”

　　要說人工增雨飛機和普通飛機的區(qū)別，那還真不明顯。那架停在機場跑道上的小飛機并不起眼，唯一與眾不同的就是機身兩側(cè)分別掛著一個巨型的“子彈”，“子彈”的肚子里分別塞著5條“大香煙”，人工增雨作業(yè)靠的就是這個�？梢哉f，飛機是通過飛行將碘化銀播撒到云層中。

　　10根貌似大香煙的東西被業(yè)內(nèi)人士稱為“煙條”，它長約半米，有一條手臂粗，每條含125克碘化銀。飛機人工增雨就是通過飛機在云層中的飛行過程，將藏在“大香煙”里的碘化銀慢慢播撒到云層里，使得更大面積可以受到碘化銀的作用而促進降雨。

　　成都軍區(qū)派來駕駛這架軍用運輸機的機組人員告訴記者，如果飛行3小時，能播撒覆蓋7000平方公里，這與地面發(fā)射增雨炮彈一次只能影響3平方公里的范圍是不可相提并論的。

　　小鐵匣控制“煙條”播撒

　　機艙內(nèi)，除了布滿密密麻麻儀表盤的駕駛艙外，整個機艙幾乎可以用空空如也來形容。只見一排簡易條凳上，放著一個20多厘米見方的小鐵匣子，掛在機身外的“煙條”什么時候開始播撒碘化銀就是靠這個小匣子來控制的。每根“煙條”播撒碘化銀的時間大約為25分鐘，播撒完后，指示燈就會熄滅，工作人員就要操作選擇另一個“煙條”開始播撒。

　　每次使用的“煙條”數(shù)量要根據(jù)當天的天氣和云層狀況來決定，所以最長的飛行時間可能需要三四個小時。

　　走進機艙

　　沒安全帶沒拉手

　　僅有兩排折疊椅

　　每次飛機人工增雨需要5名機組工作人員：機長、副機長、領(lǐng)航員、機械師、通訊員兼安全員。這些人員全都坐在駕駛艙里，身上系著安全帶。氣象專家則坐在貨艙里。

　　機艙里，只有兩排可折疊的簡易椅子，坐著有些晃動。椅子上沒有安全帶，沒有拉手。機組人員說，在飛機必須穿過對流云層播撒碘化銀時，氣象專家就坐在這排簡易椅子上，只靠雙手扣住椅子的下緣。

　　“扣不住也要扣。”昆明市人工影響天氣中心負責人馬衛(wèi)國坦率地告訴記者，從4月9日起，他已經(jīng)隨機飛行了4次。“這個飛機確實不好坐！每個人下來臉都是綠的。但是，越是顛簸的時候，越是人工增雨作業(yè)效果好的時候，所以這種苦不得不吃。”

　　背后故事

　　半夜起床 累 增雨成功 樂

　　“基本上每天凌晨三四點就起床。”從4月9日成都軍區(qū)派出8架人工增雨飛機支援云南開始，云南省、昆明市、各縣市區(qū)都安排了工作人員到飛機所在地跟隨飛機進行人工增雨作業(yè)。

　　因為早晨的作業(yè)條件比較好，所以工作人員每天都要在凌晨三四點起床，先到陸良縣氣象局看是否具備人工增雨作業(yè)的衛(wèi)星云圖，如果作業(yè)條件好，工作人員就要到機場去繼續(xù)觀察，隨時待命，無論是否能順利進行作業(yè)，一般要到中午12點以后才能離開機場返回酒店。

　　其實，成都軍區(qū)空軍機組人員的工作也很苦。“我都快崩潰了�！睓C長半開玩笑地形容現(xiàn)在的生活，每天無論白天晚上，電話響個不停，因為隨時可能出發(fā)進行人工增雨作業(yè)，所以覺也睡不安穩(wěn)。

　　“4月22日那天的作業(yè)效果好啊。”雖然等待的時間很難熬，但是想起到云南后最有效的一次人工增雨作業(yè)，機長王玉寶還是欣慰的。他告訴記者，那天飛行條件和作業(yè)條件都好，他們4點半就起床了，6點起飛的時候，天還黑著。起飛后，他們在曲靖、富源、宣威、昭通、會澤、昆明等地進行了人工增雨作業(yè)，8點50分就返回機場了。

　　據(jù)介紹，成都軍區(qū)對云南的支援將持續(xù)到旱情解除后，預計會持續(xù)到今年6月10日。而最近幾天，云南仍然具有較好的作業(yè)條件，空軍機組人員和氣象部門工作人員仍將24小時待命，隨時為云南增加雨水。

　　最大遺憾

　　“天公”不作美

　　兩次取消作業(yè)

　　能不能跟著飛行一次，親眼看看飛機人工增雨的過程？這是昨日記者不斷努力爭取的目標。但是因為情況不允許，昨天的3次人工增雨計劃都被迫取消了。

　　中午1點，記者到達陸良縣時，已經(jīng)錯過了早上的人工增雨作業(yè)時間。省人工影響天氣中心主任劉剛告訴記者，早上6點，氣象部門的人員已經(jīng)趕到機場把“煙條”掛好，做好起飛準備，但由于空軍陸良機場只能向南起飛，所以增雨作業(yè)取消了。

　　原定下午3點30分再進行一次人工增雨作業(yè)。誰知，昆明空軍指揮所提醒，當時昆明、安寧、玉溪等地區(qū)出現(xiàn)了雷暴天氣，不適合飛機飛行，作業(yè)計劃再次取消。

　　第三次作業(yè)計劃起初被安排在下午5點30分。可機場周圍的雷雨天氣使第三次作業(yè)計劃宣告取消。

　　就這樣，雖有非常好的作業(yè)條件，卻因為飛行條件不允許，3次人工增雨計劃被迫取消作業(yè)。

　　知識普及

　　人工增雨，是指在適當條件下通過人工干預的方式向目標云播撒適量的催化劑，以影響云物理過程，從而實現(xiàn)增加地面降水的活動。人工增雨是比較合適的抗旱辦法之一，只要有適合的條件就可以進行人工增雨作業(yè)。人工增雨常用的方法有：地面高炮增雨作業(yè)、地面火箭增雨作業(yè)、飛機增雨作業(yè)等。地面人工增雨是指從地面向高空發(fā)射炮彈，將炮彈中含有的碘化銀播撒到云層中。飛機人工增雨則是通過飛機飛行將碘化銀播撒到具有水汽條件的云層里，促使降雨增大。