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      控制使用私車 上海將適時(shí)推行“道路擁擠收費(fèi)”

        發(fā)表日期:2007年11月26日   來源:中新網(wǎng)        【編輯錄入:xhyyysl

        上海市交通管理部門負(fù)責(zé)人日前表示,上海將根據(jù)市場需求和道路容量,研究更加完善的調(diào)控措施和合理的機(jī)動(dòng)車總量規(guī)模,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推行“道路擁擠收費(fèi)”。

        這一做法將選擇部分市中心區(qū)域限制私車在特定時(shí)段行駛,從而擴(kuò)大公交車的路權(quán),提高公交車的速度。據(jù)預(yù)測,在實(shí)行“擁擠收費(fèi)”的區(qū)域內(nèi),交通量有望降低10%到20%,平均車速將提高15%到25%。由于對公交車不收擁堵費(fèi),乘公交車出行成本將相對降低,這也有望增強(qiáng)公交車的吸引力。

        在對私車采取“控制使用”原則的同時(shí),上海將采取財(cái)政補(bǔ)貼、“月票”“周票”等多樣化票制措施,降低市民乘公交車的出行成本。目前,上海居民每月公交出行支出為175元,約占平均工資的7%,而這一數(shù)字在香港為4%,在新加坡更低。上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所相關(guān)研究表明,公共交通是中低收入群體的主要出行方式,票價(jià)是他們是否選擇這種交通方式的最主要因素,當(dāng)公交出行費(fèi)用占平均工資的5%以下時(shí),市民就更樂意選擇公交。


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