新年伊始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)策劃推出2012“中國(guó)時(shí)間”年度經(jīng)濟(jì)盤點(diǎn)系列榜單，分別以事件、政策、人物、區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)等為線索對(duì)我國(guó)2012年經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域做一全方位回顧。系列榜單共計(jì)十期，下面是第一期“十大關(guān)注新聞”。

    1、“營(yíng)改增”上海試點(diǎn)

    1月1日，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展試點(diǎn)，拉開我國(guó)貨物勞務(wù)稅收制度的改革序幕。營(yíng)業(yè)稅通過采取結(jié)構(gòu)性減稅措施，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)和減輕稅收負(fù)擔(dān)，以利于促發(fā)展和調(diào)結(jié)構(gòu)。

    財(cái)政部于12月表示，營(yíng)改增減負(fù)效果明顯，2013年要進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)范圍，并適時(shí)將郵電通信、鐵路運(yùn)輸、建筑安裝等行業(yè)納入試點(diǎn)范圍。

    2、 溫州金融綜合改革實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批

    3月28日，針對(duì)近年來(lái)溫州部分中小企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂和企業(yè)主出走現(xiàn)象，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定設(shè)立溫州市金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)，確定了包括規(guī)范發(fā)展民間融資的12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中，允許民間資本發(fā)起設(shè)立或參股村鎮(zhèn)銀行等新型金融組織，以及研究開展個(gè)人境外直接投資試點(diǎn)這兩項(xiàng)政策成為改革的最大亮點(diǎn)。

    溫州金融改革試驗(yàn)區(qū)的建立，傳遞出國(guó)家進(jìn)一步推進(jìn)金融改革、構(gòu)建多元化金融體系等諸多政策信號(hào)，將為全國(guó)金融改革提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

    3、上市公司退市制度方案發(fā)布

    6月28日，滬深交易所正式下發(fā)《關(guān)于完善滬深證券交易所上市公司退市制度的方案》，新增及變更多項(xiàng)退市標(biāo)準(zhǔn)，包括凈資產(chǎn)為負(fù)值、營(yíng)業(yè)收入低于人民幣1000萬(wàn)元、年度審計(jì)報(bào)告為否定意見或無(wú)法表示意見等。市場(chǎng)分析認(rèn)為，《退市方案》對(duì)市場(chǎng)有正面促進(jìn)作用，績(jī)差股將無(wú)處可逃。

    12月，*ST炎黃、*ST創(chuàng)智股票恢復(fù)上市申請(qǐng)事項(xiàng)被否，成為退市新政下的首批公司，也是滬深股市自2007年*ST聯(lián)誼退市后再次實(shí)現(xiàn)ST股退市。

    4、我國(guó)經(jīng)濟(jì)季增速近三年來(lái)首次低于8%

    7月13日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2012年上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，上半年GDP為227098億元，同比增長(zhǎng)7.8%，其中二季度GDP同比增長(zhǎng)7.6%，出現(xiàn)近三年以來(lái)經(jīng)濟(jì)季增長(zhǎng)首次“破8”的局面。

    溫總理年初在政府工作報(bào)告中提出2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7.5%的目標(biāo)，這也是我國(guó)GDP預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)八年來(lái)首次低于8%。二季度數(shù)據(jù)印證了政府對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)判。

    5、北京暴雨致經(jīng)濟(jì)損失近百億

    7月21日午后至22日凌晨，北京市遭遇61年來(lái)最強(qiáng)暴雨，強(qiáng)降雨持續(xù)近16小時(shí)，受災(zāi)面積達(dá)16000平方公里，受災(zāi)人口約190萬(wàn)人，其中房山區(qū)80萬(wàn)人。因?yàn)?zāi)死亡79人，初步統(tǒng)計(jì)造成經(jīng)濟(jì)損失近百億元。

    暴雨本身只是一場(chǎng)自然現(xiàn)象，更受人們關(guān)注的是在應(yīng)對(duì)其過程中，所暴露出來(lái)的是城市基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、防汛指揮的運(yùn)行機(jī)制有待完善等諸多問題。

　　6、日本“購(gòu)島”鬧劇沖擊中日經(jīng)貿(mào)

     9月11日，日本非法決定“購(gòu)買”釣魚島及其附屬的南小島和北小島，實(shí)施所謂“國(guó)有化”，此舉激起中國(guó)方面的強(qiáng)烈抗議。受日本“購(gòu)島鬧劇”影響，中日正常經(jīng)貿(mào)受到嚴(yán)重沖擊，以家電和汽車為代表的日系產(chǎn)品在中國(guó)的銷售額出現(xiàn)整體大跌，日系車企在華工廠一度出現(xiàn)停工。中國(guó)旅行社停止組團(tuán)前往日本，個(gè)人游鮮有問津，也讓日本旅游業(yè)連帶航空業(yè)遭受“當(dāng)頭一棒”。

    安倍晉三于12月再度當(dāng)選日本首相，如果日本當(dāng)局繼續(xù)倒行逆施，中日雙邊貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資都會(huì)受到影響，雙方經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到傷害，甚至波及整個(gè)亞洲的經(jīng)濟(jì)格局。

    7、十八大報(bào)告提出全面深化經(jīng)濟(jì)體制改革

    11月8日，黨的十八大隆重舉行，十八大報(bào)告提出：要加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，全面深化經(jīng)濟(jì)體制改革。深化改革是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵。經(jīng)濟(jì)體制改革的核心問題是處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系，必須更加尊重市場(chǎng)規(guī)律，更好發(fā)揮政府作用。

    年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也進(jìn)一步明確要堅(jiān)持社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革方向不動(dòng)搖，增強(qiáng)改革的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)調(diào)性，以更大的政治勇氣和智慧推動(dòng)下一步改革。

    8、我國(guó)糧食生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)9連增

    11月30日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2012年糧食產(chǎn)量數(shù)據(jù)公告，數(shù)據(jù)顯示，今年全國(guó)糧食總產(chǎn)量58957萬(wàn)噸(11791億斤)，比2011年增加1836萬(wàn)噸(367億斤)，增長(zhǎng)3.2%，實(shí)現(xiàn)“九連增”。

    雖然我國(guó)糧食產(chǎn)量“連增”在民眾眼中已成常態(tài)，但今年的成績(jī)是在資源約束日益趨緊、國(guó)內(nèi)外形勢(shì)復(fù)雜多變、災(zāi)害多發(fā)重發(fā)等背景下取得的，更顯難能可貴。

    9、滬指跌至1949點(diǎn)“國(guó)家底”

    12月4日，上證綜指在經(jīng)歷連續(xù)下跌后，盤中最終跌至1949點(diǎn)，再創(chuàng)46個(gè)月新低。此后股指反轉(zhuǎn)向上,一路高歌猛進(jìn),滬綜指在5個(gè)交易日內(nèi)放量上漲了134點(diǎn)，此后延續(xù)升勢(shì)，最終年底收官站上2200點(diǎn)。1949點(diǎn)因此也被股民戲稱為“國(guó)家底”和“解放底”。

    中國(guó)股市自從6000余點(diǎn)高位開始下跌后，已經(jīng)走出了5年熊市行情，能否以1949為轉(zhuǎn)折點(diǎn)就此轉(zhuǎn)向重回牛市，引發(fā)各方爭(zhēng)論。

    10、京廣高速鐵路全線貫通

    12月26日，京廣高鐵北京至鄭州段正式開通運(yùn)營(yíng)，并與此前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，至此，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的北京至廣州高速鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通。京廣高鐵全程2298公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，縱貫京冀豫鄂湘粵六省市28個(gè)城市，將深刻改變中國(guó)南北交通格局。

    對(duì)于人們普遍關(guān)心的安全問題，鐵道部表示，京廣高鐵將通過列車網(wǎng)絡(luò)控制、監(jiān)視與診斷系統(tǒng)，對(duì)異常狀態(tài)信息提示司機(jī)或直接干預(yù)列車控制系統(tǒng)，另外還將繼續(xù)推進(jìn)高速鐵路地震監(jiān)控預(yù)警、牽引供電和通信信號(hào)雷電防控系統(tǒng)的研究。