這趟令人不可思議的列車,是1月30日凌晨0時15分由深圳開往漢口的L252次列車。早在1月22日,廣鐵集團就已經(jīng)確認了這趟開往春運熱點城市武漢的臨時旅客列車的開行安排,而廣鐵在1月24日又宣布“2月2日之前開往武漢的車票已經(jīng)售完”。然而深圳衛(wèi)視的記者發(fā)現(xiàn),該列號稱車票全部售完的火車,竟然只有100多名乘客。

　　1月29日11時許,離乘車時間不到一個小時,深圳衛(wèi)視記者在檢票口看到,前來驗票的乘客已經(jīng)是少之又少。乘客上車后,記者仔細清點人數(shù)發(fā)現(xiàn),全部乘車人員包括懷抱中的嬰兒一起也不過100來人。后來,所有乘客包括坐票乘客,都被工作人員全部集中在兩節(jié)臥鋪車廂,卻仍裝不滿兩節(jié)車廂。記者了解到,一節(jié)臥鋪車廂只能容納66人,也就是說所有的乘客加在一起不超過130人。據(jù)了解,該趟列車共有18節(jié)車廂,但除了這兩節(jié)臥鋪車廂外,其他的車廂全部空著。有旅客反映,這趟列車的車票也異常的好買。有的甚至在當(dāng)天晚上9點購票,然后起程趕車。

　　全部票都售出了,怎么會只有100多人乘車呢?對此,深圳火車站在今日零點30分給出了如下回復(fù):

　　第一,據(jù)深圳車站春運前兩日(1月30日、31日)運輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計,前兩天共開行17趟臨客,發(fā)送旅客13204人次,平均每趟車777人。特別是今年1月30日首趟臨客開往漢口的L252次上座率只有449人,上座率明顯偏低。據(jù)分析,主要有以下原因:其一,今年春運客流規(guī)律與往年有所不同,外來勞務(wù)工客流,不如往年春運客流來得早,外來工出行需求較高的很多企業(yè)在1月底、2月初確實還沒有放假計劃,大部分外來勞務(wù)工也因此未能請到假期,也就沒有購買春運前期尤其是春運首日臨客車票的計劃。其二,春運臨客主要針對外來工開行,在春運前期,深圳部分外來工團體票訂票企業(yè)向深圳火車站申請1月底2月初的外來工團體票后,又臨時取消了訂票計劃,而鐵路沒有因企業(yè)取消訂票計劃而調(diào)整臨客開行計劃。訂票企業(yè)臨時取消訂票計劃,這是造成臨客上座率不高的主要原因之一。

　　第二,深圳火車站得知此信息后,迅速行動,眼睛向內(nèi),主動與媒體溝通,得到各媒體的支持和理解,并于前幾天開始就堅持每天定時向媒體公布有剩余車票的車次以及余票情況,票額動態(tài)信息在各大媒體滾動播出。

　　第三,從向媒體公布票額動態(tài)信息和媒體滾動播出票額動態(tài)之后,從1月31日開始,深圳火車站各次臨客的車票預(yù)售情況呈逐步上升趨勢,特別是從2月4日開始,從各趟臨客車票發(fā)售情況來看,客流上升非常明顯,呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。