正在審議的《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全處罰條例(草案)》(以下簡稱“草案”)于10月12日向社會公開征求意見,草案中不乏嚴刑峻法辣手處置交通違規(guī)現(xiàn)象,其中闖紅燈最多可罰一萬元,如此重罰治理交通能否出奇效呢?
“史上最貴闖紅燈處罰”:最高可處一萬元罰款
記者從公開征集公眾意見的草案中看到,不按交通信號燈規(guī)定通行或者不服從執(zhí)勤交通警察指揮的;違規(guī)使用遠光燈、強行“加塞”等十種行為都被處以重罰,而且重復違規(guī)將被加重處罰,草案規(guī)定:一年內(nèi)有前款同項違法行為四次以上的,每次處兩千元罰款;八次以上的,每次處五千元罰款;十次以上的,每次處一萬元罰款。
網(wǎng)友意見:“以罰代管”不能“包治百病”
如此“嚴刑峻法”是不是能收到奇效呢?網(wǎng)友看法不一。
北京的一名網(wǎng)友對此消息大為咂舌,連連感嘆:“這罰太多了吧,一年要闖個十次紅燈不得傾家蕩產(chǎn)。
有9年駕齡的深圳私家車司機姜小姐對重罰治理交通的效果不以為然。她告訴記者,她本人駕車九年,工作日幾乎都是以車代步,但她開車九年只有一次闖紅燈記錄,而這唯一一次闖紅燈記錄還是因為車前有大貨車遮擋視線,并無故意。姜小姐表示,重罰會對一部分司機有阻嚇作用,“會讓司機更謹慎”,但“并不能從根本上解決問題!彼硎荆飞辖(jīng)常能看到闖黃燈的司機,這一部分人缺乏的更多是安全教育和安全意識。
有四年駕齡的網(wǎng)友“aily”也認為深圳的處罰辦法太嚴厲。aily告訴記者,她幾乎每年都沒有任何闖紅燈的記錄,而她之所以嚴守交規(guī)不是因為怕處罰,而是出于安全的考慮。aily認為,“單純的以罰代管不能包治百病,因為如果沒有安全意識,一味加重處罰,還是會有人拼命想辦法違規(guī),或者是賄賂交警,并不能從根本上起到改善交通安全的作用。”aily也提出,如此重的處罰存在刑責不相當?shù)膯栴},不但有違社會公平,而且起不到良好的規(guī)范作用。
草案其他亮點:
學習香港經(jīng)驗——重視教育,要求進行社區(qū)服務
草案在“安全教育和社區(qū)服務”一章中做了很多“人性化”的規(guī)定——違規(guī)行為人自愿在現(xiàn)場接受道路交通安全教育的,交通警察可以安排其協(xié)助維護交通秩序一至三小時后,免予罰款處罰。
草案還借鑒“香港模式”,在第三十四條中規(guī)定,有造成重傷以上交通事故、肇事逃逸、醉駕等四種情況之一的,除依法處罰外,應當?shù)焦矙C關(guān)交通管理部門指定的醫(yī)院參加義務護理或者參加義工聯(lián)組織的義工活動,服務時間為三十小時。
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