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      美國上門求購高鐵技術(shù) 中國或迎來技術(shù)輸出機(jī)會

        發(fā)表日期:2009年7月31日   來源:南方網(wǎng)        【編輯錄入:xhyyysl

      如同上世紀(jì)70年代各國政要造訪日本必游日本新干線,時(shí)速達(dá)350公里的京津城際高鐵也成了中國的名片。

      據(jù)鐵道部介紹,自去年8月1日以來,美英俄日意等三十多個國家的政要、國際組織負(fù)責(zé)人等200多批次,上萬人乘坐京津城際鐵路考察中國的鐵路發(fā)展現(xiàn)狀。

      7月27日,鐵道部副總工程師張曙光告訴本報(bào)記者:“目前對我國高鐵技術(shù)非常感興趣的有美國、印度和巴西!。

      接近鐵道部知情人士進(jìn)一步透露,中美兩國正就引進(jìn)中國高鐵技術(shù)進(jìn)行談判,“兩國企業(yè)正搭建合作框架”。

      “目前聯(lián)邦政府、各州、鐵路部門以及其他受影響的股東正在考慮中!7月28日,美國聯(lián)邦鐵路署接受記者書面采訪時(shí)也證實(shí),中美雙方正密切接觸。但該署未對美國可能采納中國高鐵技術(shù),或者中方可能承建其中一條高速鐵路予以肯定!半p國正在交流,但目前還沒有這樣協(xié)議。”

      極易讓人產(chǎn)生聯(lián)想的是:中國是否有機(jī)會參與美國高鐵建設(shè)?美國高鐵建設(shè)為何會取經(jīng)中國?

      美國高鐵夢

      一份美國要員和企業(yè)高層半年內(nèi)造訪中國鐵道部、并參觀京津城際的記錄顯示,過去半年內(nèi),美國交通部、鐵路署和議會的高官要員,以及EMD、GE公司的高層密集采訪中國,幾乎一個月一次。

      美國突然熱情高漲,緣自美國總統(tǒng)奧巴馬4月16日宣布啟動自艾森豪威爾政府以來最大規(guī)模的交通投資,即在未來數(shù)年內(nèi)投資130億加速美國高速鐵路建設(shè)(簡稱HSR)。該計(jì)劃包含在奧巴馬總統(tǒng)7870億美元的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃當(dāng)中,年內(nèi)會投放80億美元資金,隨后5年每年10億美元。

      根據(jù)公開資料,奧巴馬當(dāng)局確定了10個主要的走廊地區(qū),用以實(shí)施HSR項(xiàng)目:3個在人口稠密的東北部地區(qū)(準(zhǔn)高速鐵路“亞塞拉”號機(jī)車已經(jīng)在本地區(qū)投入運(yùn)行),然后是東南海岸、佛羅里達(dá)州、墨西哥灣北部沿岸、中西部(環(huán)芝加哥地區(qū))、德州(中南部)、太平洋西北沿岸以及加利福尼亞州。

      截至2009年7月16日,美國聯(lián)邦鐵路署已經(jīng)收到40個州278項(xiàng)撥款申請,申請補(bǔ)貼款總額達(dá)1020億美元。預(yù)申請的踴躍程度反映了全國各地做好了高鐵建設(shè)的準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)第一輪鐵路建設(shè)專項(xiàng)撥款將于9月公布。這也意味著美國的高速鐵路建設(shè)一個月后將正式拉開帷幕。

      該署還透露,美國高鐵的夢想早在1991年就開始,但一直沒有獲得足夠的支持,以至于全國客運(yùn)鐵路的時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于法國、日本和中國。全國可稱得上高速鐵路的只有Amtrak公司在華盛頓特區(qū)和波士頓之間運(yùn)行的Acela列車,該車也只能在部分地方短暫達(dá)到241公里的時(shí)速,全線路平均速度僅為136公里。

      鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍說,美國是世界上修建鐵路最多的國家,營業(yè)里程曾在1916年達(dá)到40.87萬公里。上世紀(jì)中葉,受汽車和航空業(yè)沖擊,美國鐵路減至27.3萬公里,營業(yè)里程仍居世界第一位。

      業(yè)內(nèi)認(rèn)為,盡管美國政府建設(shè)鐵路的熱情高漲,但僅憑130億美元之力,恐怕難以完成這項(xiàng)宏偉的計(jì)劃。

      研究鐵路的資深人士表示,僅一條京滬高鐵,總投資就達(dá)2200億元人民幣,約合310億美元!130億(美元)連半條京滬線都建不起來!痹撊耸恐赋觯绹仨毾朕k法降低成本,或借外力完成這項(xiàng)計(jì)劃。

      美國政府也意識到了這一點(diǎn)。美國聯(lián)邦鐵路署告訴本報(bào)記者,美國政府清楚無法指望初期80億美元的投資可以建立起一個國家高速鐵路系統(tǒng)!八徊贿^是長期開展的一個開始!痹撌鹫J(rèn)為通過戰(zhàn)略性的公有和私有投資相結(jié)合,其中包括外商的潛在投資機(jī)會,才可能長期完善其國家客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。

      美國交通部部長Ray LaHood 7月15日在對政策專家和記者講話時(shí)也指出,未來數(shù)年會出現(xiàn)民間資金大舉投資該國高速鐵路的局面,包括來自歐洲及亞洲的公司將深度參與到美國的高速鐵路建設(shè)。因此,這意味著屆時(shí)130億美元能撬動至少上千億美元的投資。


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