到二0一二年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到十一萬(wàn)公里，復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到五成以上，其中，時(shí)速二百公里及以上客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路里程達(dá)到一點(diǎn)三萬(wàn)公里，繁忙干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)。區(qū)域間貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)大出大入。長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)基本建成，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)輸。以西部地區(qū)為重點(diǎn)的國(guó)土開(kāi)發(fā)性鐵路達(dá)到四萬(wàn)公里以上，為城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障。建成八百多座鐵路新客站，一大批現(xiàn)代化綜合交通樞紐投入運(yùn)營(yíng)。

　　鐵路技術(shù)裝備基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組達(dá)到八百組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)。貨車(chē)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代，全部達(dá)到時(shí)速一百二十公里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。投入運(yùn)營(yíng)的大功率機(jī)車(chē)占機(jī)車(chē)保有量的四成。

　　與此同時(shí)，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)覆蓋區(qū)域的客運(yùn)需求基本得到滿(mǎn)足，其他地區(qū)客運(yùn)緊張狀況大大緩解。

　　鐵道部劉志軍部長(zhǎng)直言，實(shí)現(xiàn)至二0一二年的鐵路發(fā)展目標(biāo)，不僅有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更重要的是，面臨著極為難得的歷史機(jī)遇。

　　他說(shuō)，當(dāng)前的政策環(huán)境對(duì)加快鐵路發(fā)展極為有利。國(guó)家對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》作出調(diào)整，增加了規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)模，加快了項(xiàng)目審批進(jìn)度。最近，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，遏制中國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，中央作出了擴(kuò)大內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重大決策，把加強(qiáng)鐵路建設(shè)擺在了更加突出的位置，并投入部分預(yù)算內(nèi)資金用于鐵路建設(shè)，國(guó)家相繼批準(zhǔn)一大批鐵路重點(diǎn)工程開(kāi)工。

　　此外，當(dāng)前鐵路正處在低成本發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)的影響，鋼材、水泥等原材料價(jià)格相對(duì)較低，這對(duì)降低鐵路建設(shè)成本極為有利。