為了擠上“四萬億”這趟車,各地政府都在全力沖刺
剛剛過去的十天里,為了擠上“四萬億”這趟車,中國的各個地方政府都在挑燈夜戰(zhàn)。
部門劃分暫時模糊——一部分人進京,與國家發(fā)改委直接溝通;另一部分人留守,夜以繼日地趕制項目申報材料。
河南省副省長張大衛(wèi)在國務院公布“四萬億”保增長計劃的第二天,就帶領(lǐng)了一個從發(fā)改委、建設(shè)廳、國土局、環(huán)保局等各部門抽調(diào)的小組,前往北京,住進了距離國家發(fā)改委十分鐘路程的國宏賓館。
合肥市干脆成立了“落實國家宏觀調(diào)控領(lǐng)導小組”,兩位市級官員分別擔任北京、合肥工作組組長,集中“人員、辦公、經(jīng)費、精力”攻堅。
早在10月中旬,這個中部省份已經(jīng)得知國家年內(nèi)可能增加中央投資以啟動內(nèi)需,一隊人馬悄然進京,同時安排各市篩選項目。10月底,他們向發(fā)改委申報了195個項目,申請了109億元中央財政補助。
11月5日消息確實之后,安徽省發(fā)改委主任沈衛(wèi)國又帶著一隊人馬和200多個項目來到北京,前后共申報了446個項目,347億元。早起的鳥兒有蟲吃。安徽有史以來最大的交通項目——總投資額高達257億元的南京至安慶城際鐵路——在消息公布當天獲批。
隨后,合肥機場遷建工程、九華山支線機場相繼過關(guān),中鋁集團電解鋁項目、巢湖綜合治理項目進入評審階段;合鋼公司搬遷、京東方六代線項目則拿到了國債資金。
安徽省委書記王金山13日在《我省爭取國家項目和資金最新進展情況》上批示“很好,加大力度,加緊工作,力爭多一些支持”,認為這是超前謀劃、超前準備、超前應對的結(jié)果。
顯然,由于今年追加的1000億元中央投入必須在40天內(nèi)到位,申報越早、開工條件越完備的項目,擠上“四萬億”這趟車的可能性越大。國家發(fā)改委官員表示,能立即開工、能帶動較長的產(chǎn)業(yè)鏈條,能立即形成上下游采購的項目,必然在優(yōu)先之列。
慢了一步的河南給自己定下目標:確保占據(jù)這趟車1/13的空間,力爭1/10。為了項目報批,廣東東莞市發(fā)改局局長從10月以來就一直在北京辦公。這個以出口加工聞名全球的城市從未有過駐京辦,今年他們決定馬上籌建一個駐京辦,“方便跑項目”。
發(fā)改委大樓所在的三里河,所有賓館都已客滿。截至目前,每個省份都已經(jīng)至少上報了一百個項目,國家發(fā)改委工作人員也不得不日夜加班,人員仍不充足,只得從其它部委抽調(diào)人員審批相關(guān)領(lǐng)域項目。
各地政府在準備上報項目時,的確是跑步前進。河南省在消息公布后第二天發(fā)文要求各部門各市縣上報材料到省發(fā)改委,只給了3天時間,鄭州市發(fā)改委一位處長抱怨時間太緊張,“要逼死人”。
他們只能先把曾上報但被擱置或已審批但資金未到位的項目報上去,這也使得相當多省份的項目仍然以高速公路、鐵路、能源為主,而不是國務院希望傾斜的農(nóng)田水利、保障性住房等。
“老項目幾乎占了八成以上,以能源和基礎(chǔ)建設(shè)為主!鼻笆龊幽习l(fā)改委人士表示。
杭州已經(jīng)批準的兩個項目都屬于鐵路——滬杭客運專線、金溫擴能改造工程,還有8個交通項目,5個能源項目,以及煉油、水庫正在審批當中。
不過,并非所有省份都只求快,河北省發(fā)改委13日下午召開的會議上,就強調(diào)了項目申報要以穩(wěn)妥為重,后來上報發(fā)改委的項目中,除了重大基建項目之外,河北也更多地選擇了較為冷門的污水處理、垃圾治理項目。
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