進入9月后,大排量乘用車的消費熱情突然轉冷。本想借大排量乘用車消費稅上調之機,大賺囤車差價的經銷商們自食其果。
昨日,記者獲悉,鑒于對未來消費需求的不樂觀,多數生產大排量乘用車的企業(yè)至今仍未宣布明確的漲價幅度;有些甚至制訂了較為優(yōu)惠的售車政策。曾經大量囤積大排量乘用車的經銷商們,開始降低預期。目前大排量乘用車售價已較8月底大幅回落,但消費者仍無購買意愿。一旦持續(xù)時間過長,囤車的經銷商們將飽嘗資金壓力。
上海多家經銷商表示,大排量乘用車消費需求不暢,已經令實力較弱的企業(yè)叫苦不迭。7月至8月,風聞消費稅將上調的經銷商們開始囤積或惜售大排量乘用車,本擬在9月1日消費稅調整后大賺一把。有些經銷商甚至動用金融機構的貸款,來囤積轎車。但沒想到的是,9月1日成了大排量乘用車消費高潮的轉折點。部分資金壓力較大的經銷商正擬優(yōu)惠售車,以求減輕風險。
據悉,目前大排量乘用車的售價甚至低于8月底。8月底加價10萬元才出售的奔馳S系列車型,目前加價2萬余元,經銷商也愿意脫手。
與經銷商不同,多數生產大排量乘用車的企業(yè)比較謹慎。盡管經銷商們草擬了漲價幅度,但只有少數生產企業(yè)擬定了明確的漲價幅度,大家都還在觀望市場的承接力度。
上海汽車進出口有限公司副總經理何雷表示,9月1日,大排量乘用車的消費稅上調漲后,排量3升至4升的進口車成本增長近15%;排量4升以上成本增加近30%。但部分生產企業(yè)鑒于市場競爭格局,可能會分擔部分成本上漲的壓力,以換取市場。
上海通用汽車就采用了這一策略。盡管多款凱迪拉克車型受消費稅上調影響,但漲幅明顯低于成本增加部分。9月22日,上海通用宣布,旗下6款凱迪拉克09款進口新品格小幅上調價格,4款車型配置升級。如09款凱迪拉克CTS 3.6L精英高性能版、3.6L旗艦高性能版兩款車僅微升4萬元,增幅7.3%至8.9%;09款凱迪拉克XLR 4.6L價格由128萬元調整為152萬元,增幅18.7%。
梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司也采取了變相的優(yōu)惠政策。9月16日,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司宣布旗下車型新的市場指導價格,但新價格將于2008年10月20日起正式生效。梅賽德斯-奔馳(中國)此舉顯然欲在“金九銀十”大打優(yōu)惠牌。
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