劉志軍是在9日召開的全國鐵路科技大會上作上述表示的。劉志軍介紹說，到2010年，中國將建成7000公里的客運(yùn)專線，連同12000公里既有線提速線路，初步形成覆蓋中國大部分地區(qū)的快速客運(yùn)網(wǎng)。

　　據(jù)悉，面對中國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大、工程艱巨、技術(shù)復(fù)雜的特點，在長期工程技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，鐵道部加大了科技攻關(guān)力度。2004年以來，鐵路部門系統(tǒng)安排了110項重大科研課題，開展客運(yùn)專線技術(shù)創(chuàng)新工作。通過大量工程試驗和實踐，具有世界先進(jìn)水平的中國客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成套工程技術(shù)初步形成。

　　在系統(tǒng)總結(jié)研究成果的基礎(chǔ)上，鐵路部門制定了100余項客運(yùn)專線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，覆蓋了客運(yùn)專線工務(wù)工程、牽引供電、通信信號、系統(tǒng)設(shè)備、運(yùn)營調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)等六大系統(tǒng)，實現(xiàn)了各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)銜接，為中國大規(guī)�？瓦\(yùn)專線建設(shè)提供了技術(shù)條件和依據(jù)。

　　以京津城際軌道交通工程為依托，鐵路部門集中開展了基礎(chǔ)設(shè)施、動車組、通信信號、運(yùn)營調(diào)度、牽引供電、旅客服務(wù)系統(tǒng)的集成科技攻關(guān)和創(chuàng)新工作，為中國客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)的再創(chuàng)新發(fā)揮了先行和示范作用。