易建坤是高坑發(fā)電廠燃運車間一名普通的管理人員，負責分管上來煤進煤工作。多年以來，他始終保持共產黨員的本色，工作中兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞，獲得廠部、車間以及領導、同事的一致肯定和好評，多次被評為廠部先進個人和優(yōu)秀黨員，此次又被評為萍礦集團勞動模范。

　　燃運車間的工作雖然技術性不是很強，但是每天與煤和渣打交道，集臟、苦、累于一身。自2016年起，該車間人員就比較緊張，遇有職工休年假而又無人頂崗時，易建坤總是第一個頂上去，有時一個月竟然要上35個班。去年以來缺員更為嚴重，定員是74人，實際卻只有63人，車間班子成員都要分別到各個崗位去頂崗，其中易建坤尤為突出，上來煤20多人的年休假他要頂三分之一，一年累計頂了將近100個工作日，還是在不能影響他本人正常值班的情況下。盡管如此，他還是任勞任怨，不計得失，一心為了工作和生產。即使在明知工廠可能會關停的情況下，他也未氣餒，仍然一如既往將滿腔的熱情投入到工作當中，不遺余力地完成車間布置的各項生產任務。

　　在去年該廠開展的“雙增雙節(jié)”活動中，易建坤為節(jié)約材料成本和生產支出作出了突出貢獻。以前燃運車間篩子的壓條木、木尖都是購買成品，費用較高。去年以來易建坤自己動手用電鋸加工壓條木，他還堅持清理皮帶托輥的余煤，不僅延長了托輥的使用壽命，還增加了皮帶的運轉壽命，降低了車間的材料消耗。

　　易建坤分管的上來煤工作戰(zhàn)線長、設備多且老化、故障比較頻繁。一旦設備出現(xiàn)問題，檢修班的鉗工需及時搶修。因鉗工人員比較少，易建坤總是主動幫忙打下手，如松緊螺絲，搬運材料等等，一切都是為了能夠盡快地將設備投入運轉，按質按量完成進煤任務。不管白天還是晚上，只要他在廠里，現(xiàn)場就會有他的身影。為了保證煤渣的粒度和篩分，他每天早上8:30左右都要到破碎機邊監(jiān)督刀片的更換或翻邊，并且調整好刀片與轉子的間隙，檢查篩網是否有破損，方可開車。有些煤渣粘性比較大，容易堵斗，造成運輸不通暢，遇此情況，他總是身先士卒，從三樓到一樓跑上跑下地幫忙挫斗，遇到雨季有時幾個小時才能清空斗子，工作服上一道道白色汗?jié)n的印痕分外地顯眼。